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中美南辕北辙，微信为什么学不了可以看到，同样都是打造了一个社交帝国，为何腾讯就以微信为中心打造出了一个环绕生活各方面的全能型超级生态，可以在茫茫多的变现方式中择优从之。而规模更大，有更多强势产品矩阵（WhatsApp、Instagram、messenger）的Facebook却一天比一天更加依赖单一的广告这种方式盈利呢。

这意味着，等新城控股缓过来以后，有优先回购权。在业内人士看来，新城控股还是比较看好这一地块。这一条款的设置，侧面说明了，这一项目转让或是暂时的，新城控股后续资金面改善后，保留了回购的权利。也有业内人士指出，这也暗示着，3个月于新城控股而言，或是企业资金面缓过来的期限。

基业长青的秘诀或许就在这里，但是这太难了。在段永平体会到基业长青秘诀之际，王东升正在百般尝试，以扭转774厂的惯性下滑。首先是钱的问题，774厂不仅账上没钱，还欠银行一屁股债，怎么办？王东升搞了应该是中国最早的“债转股”，并从员工处集资成立了新公司“东方电子”。然后是怎么扭亏，王东升下放774各个子公司令其自负盈亏，当然冗员有序裁撤也是不可避免，为此王东升专门请厂子里面的老人负责维稳。最后是怎么赚钱，这一步就讲究了。

王军：对整个公司来说，非金融业务不能轻易放掉。我们的想法是按照行业进行重组。有所为，有所不为。留下的，必须是有盈利、有市场规模的企业，不适合中信公司经营的业务坚决放弃。处理存量资产是摆在我们面前的问题。非金融部分的重组比金融控股公司要慢。现在正在重组的是建设集团，国际工程承包、国内工程承包、设计院、监理等业务资源整合在一起，重组虽然还没有完成，但效果已经很显著了。此外，我们的贸易公司也在重组中。

事故发生后，优步公司暂停了所有测试，对软件进行更新后于当年12月恢复了测试。美国家运输安全委员会说，优步更新软件后对这场事故的模拟测试显示，系统可在碰撞前4.5秒发现乱穿马路的行人，并在碰撞前4秒开始制动。报告显示，2016年9月到2018年3月间，优步自动驾驶系统造成37次碰撞事故。美国家运输安全委员会将在11月19日召开会议并发布一份正式报告，详述事故过程和责任，并向联邦政府提出对自动驾驶的管理建议。

段永平与王东升，是中国工业史上具有标志性意义的两个领袖人物。他们都是“老三届”，工作于改革后，北京电子管厂（774厂）给了他们最初的职业启蒙：从1982年到1985年左右，两人短暂地交集。但是两个人最终却创造出了OPPO、vivo和京东方两种截然不同的企业精神与工业样本。段永平持“本分”，从无到有一手打造了今天的消费电子王国，王东升秉“报国”，在774厂的废墟上重建了京东方的新大厦。